Már többször bebizonyosodott, hogy fogyasztónak lenni, legalábbis bizonyos szerződések esetében előnyösebb. Már ami az igényérvényesítés egy bizonyos szempontját érinti. Hogy mire gondolunk, azt ebben a cikkben olvashatják.

Cikksorozatunkban arra törekszünk, hogy megvilágítsuk az olvasóknak a jogügyletek, és jogi eljárások egyes szereplőit, azok feladatát, helyzetét. Mit lehet várni tőlük, és mit nem? Mire jogosultak, és mire nem?

A COVID járvány ellenére is biztosan vannak, akik külföldön, pontosabban az Európai Unió valamely tagállamában fogják a pihenésüket eltölteni. Számukra szól ez a cikk, mely az EU Kártya igényléséről és használatáról szól.

A közlekedési bűncselekmények és szabálysértések száma sokak számára meglepő statisztikai adatként szolgálhat. A különböző médiumokból visszatükröződő erőszakkal szemben a második leggyakrabban elkövetett bűncselekmény egy közlekedési bűncselekmény, a járművezetés ittas állapotban. A szabálysértések számában azonban a közlekedési eljárások dominanciája elvitathatatlan. 2020-ban a 730.662 megvalósított szabálysértés közül csak közlekedési ügyekben 480.146 eljárás indult. Ez azt jelenti, hogy a szabálysértési eljárások kétharmadát a közlekedéssel kapcsolatos szabályok megszegése miatt indították.

A vezető állású munkavállalók jelenleg hatályos jogszabályaink értelmében a munkavállalók egy speciális csoportját jelentik, akikre a hagyományostól eltérő foglalkoztatási szabályok vonatkoznak. Az eltérő szabályokat az indokolja, hogy egy-egy vállalkozás életében ezen munkavállalók kiemelten fontos szerepet töltenek be, felelősségük is lényegesen nagyobb, így a jogi szabályozásnak is másképpen kell kezelniük őket.

Az elmúlt hónapban fontos változás történt a 3,5 tonnánál nehezebb gépjárművek tárolása kapcsán. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (Kkt.) ugyanis kiegészült egy szabállyal, miszerint a jegyzőnek komoly szerepe lesz annak megállapításában, hogy egy ingatlan alkalmas-e teherautók tárolására.

Jelen cikkünkben beszámolunk arról, hogy milyen jogszabály-változások történtek rokkantsági vagy rehabilitációs ellátásra vonatkozóan. Kifejtjük, hogy milyen kompenzációs összeget lehet igényelni, ki az aki igényelheti, milyen határidővel. Kiderül továbbá, hogy mit jelent az állapotvizsgálat, milyen esetben szükséges elvégezni, illetve mi a menete.

Mostani cikkünkben azt az esetkört járjuk körbe, amikor a szülő koránál vagy betegségénél fogva tartásra szorul. Kit és milyen kötelezettség terhel ilyenkor a törvény alapján? Erről fog szó esni.

Ügyfelünk 1986 óta bakterként dolgozott a vasútnál. 1988-ban a vasút szolgálati lakást utalt ki ügyfelünk részére. A megállapodás alapján Ügyfelünk a munkaviszonya fennállása alatt, mint bérlő, ezt követően mint használó lakhat az ingatlanban. A hosszú évek alatt a vasút semmilyen támogatást nem adott az ingatlan felújítására, karbantartására, sőt az Ügyfél által kezdeményezett fürdőszoba kiépítését sem engedélyezte, annak ellenére, hogy Ügyfelünk vállalta az azzal felmerülő költségeket. Bár éveken keresztül azzal hitegették, hogy az ingatlant megvásárolhatja, végül ezirányú igényét 2010-ben végleg elutasították.

Ügyfelünk érdesapjának volt egy életbiztosítása, amelynek gyermeke volt a kedvezményezettje. Ügyfelünk édesapja elhunyt tüdőgyulladás következtében, és egy fontos megállapítás volt a legutolsó zárójelentésén: amely szerint ugyanabban az évben felmerült daganatos megbetegedés gyanúja is. A biztosító ahelyett, hogy fizetett volna a kedvezményezettnek, közölte, hogy az édesapja olyan megbetegedésben halálozott el, amely már fennállt a szerződés megkötésekor. Az ügyfél ezen a ponton fordult hozzánk.