A közlekedési bűncselekmények és szabálysértések száma sokak számára meglepő statisztikai adatként szolgálhat. A különböző médiumokból visszatükröződő erőszakkal szemben a második leggyakrabban elkövetett bűncselekmény egy közlekedési bűncselekmény, a járművezetés ittas állapotban. A szabálysértések számában azonban a közlekedési eljárások dominanciája elvitathatatlan. 2020-ban a 730.662 megvalósított szabálysértés közül csak közlekedési ügyekben 480.146 eljárás indult. Ez azt jelenti, hogy a szabálysértési eljárások kétharmadát a közlekedéssel kapcsolatos szabályok megszegése miatt indították.

Drasztikus, de hatékony megoldás a forgalom sebességének csillapítására, ha az útra fekvőrendőrt, vagy ahogyan a jogszabály nevezi, forgalomcsillapító bordát telepítenek. De biztosan mindig a legmegfelelőbb megoldás?

Vagány dolognak tűnhet ha a gyerek vezet, holott óriási kockázatnak teszi ki magát, de különösen a gyermeket, aki átengedi részére a volánt, legyen az óvodás korú, vagy KRESZ vizsga előtt álló kamasz. Az ilyen esetek megítélésénél ráadásul kevésbé van jelentősége, hogy vagánykodás, vagy a járművezetéssel való jószándékú ismerkedés-e a cél.

Ügyfelünk külföldön közlekedési balesetet okozott. A körforgalomba hajtáskor a gépjármű holtterébe kerülő biciklis csupán könnyebb sérüléseket szenvedett, az ügyészség azonban vádat emelt ügyfelünk ellen gondatlanságból elkövetett bűncselekmény ügyében.

Talán az egyik legrugalmasabban értelmezett KRESZ tábla napjainkban az autós társadalomban a „Behajtani tilos – kivéve célforgalom” táblánk. Sokan értelmezik úgy ezt a táblát, hogyha úticéljuk nem is a korlátozással érintett szakaszon van, pusztán az azon való áthaladás a leggyorsabb útvonal, akkor használhatják az érintett útszakaszt. Pedig ez sajnos korán sincs így.

Ügyfelünk ellen azért indul szabálysértési eljárás, mert a várakozóhelyről történő kitolatása során érintőlegesen nekiütközött egy mögötte álló járműnek, melyben néhány ezer forintos kár keletkezett. Ügyfelünk a kárt meg akarta téríteni a károsult részére, ő azonban inkább feljelentéssel élt ügyfelünkkel szemben.

Autópályára és egyes, díjköteles főutakra való felhajtás előtt a legtöbb esetben minden sofőr megvásárolja a megfelelő díjkategóriájú autópálya matricát, más néven e-matricát. Előfordulhat ugyanakkor, hogy akár elektronikusan, akár valamelyik benzinkúton vesszük meg a jogosultságot, elütésre kerül valami az adatrögzítés során. Különösen hosszabb időtartamra szóló, drágább jogosultságok esetén merülhet fel a kérdés, miként lehet utóbb módosítani a megadott adatokon.

Azzal általában mindenki tisztában van, hogy autópályára és egyes, díjköteles főutakra való felhajtás előtt rendelkeznie kell megfelelő autópálya matricával, más néven e-matricával.

Közlekedési balesetek esetén sajnos gyakori, hogy abban valamelyik gépjármű olyan mértékben megsérül, hogy gazdasági vagy műszaki értelemben totálkárosnak minősül. Vétlen félként ugyanakkor sajnos sokan nincsenek azzal tisztában, hogy pontosan milyen igényeket támaszthatnak a károkozó fél felelősségbiztosítójával szemben és mi az, amit nem köteles a biztosító megfizetni.

A szabálysértési eljárások többségében a szabálysértési hatóság pénzbírságot szab ki büntetésként. Vannak, akik a pénzbírságot figyelmen kívül hagyják, mert a rendőrség, vagy más szabálysértési hatóság döntésével nem értenek egyet, azonban ennek értelemszerűen lehetnek jogkövetkezményei. Bejegyzésünkben bemutatjuk, hogy mire lehet számítani, ha a szabálysértési pénzbírságot nem fizeti meg az elkövető.